(Sekarang) Saya Takut Terbang

Saya takut terbang juga karena sering terjadi banyak kecelakaan, hal ini membuat saya memakai alternatif jalur transportasi yang lain, KERETA API, adalah pilihan saya ( untuk pulau jawa ) dan kapal laut (keluar pulau).

Tapi  bbrp bulan kebelakang, di media massa kita hampir selalu ada berita tentang alat transportasi di atas yang mengalami kecelakaan. Baik kereta anjlok, tabrakan ataupun cerita - cerita menyedihkan dari korban kapal tenggelam. Ini bikin miris saya juga,  akhirnya kalau dipikir2 semua itu terserah Tuhan, waktunya dipanggil mau gmn lagi.. caranya gimana terserah yang punya hidup, toh kita didunia ini cuma Turis aja.

Karena kita sungguh berharga bagi-Nya dan Dia mengasihi kita.

Betul juga sih. Tahun lalu saya naik kapal Marissa, dua hari digoyang ngebor di laut, sampai anak saya muntah-muntah. Namun, tarolah cuma satu jam di atas pesawat terbang, tapi dipenuhi suasana mencekam seperti itu (kalau di laut kan kita bisa jalan-jalan, cari kegiatan apa, dll), itu yang saya tidak kuat. Ini waktu itu saya malahdua kali berturut-turut mengalami perjalanan  seperti itu, yang sebelumnya tidak pernah. Kapok tenan...

Shalom!

Menurut statistik dan pendapat para ahli transportasi, pesawat terbang merupakan kendaran teraman di dunia, paling tidak dilihat dari beberapa segi :

1. Statistik kecelakaan pesawat terbang paling sedikit dibanding yang lain, mobil, KA, kapal laut

2. Semua hal yang berurusan dengan perjalanan di angkasa telah diatur / diperlakukan sedemikian rupa sehingga demi tujuan keamanan dan keselamatan ( bandingkan dengan pengecekan alat transportasi yang lain )

3. Pengecekan kondisi pesawat dilakukan setiap akan terbang, bukan dengan rentang waktu yang ditentukan, yang lain belum tentu setiap hari.

4. Jalur penerbangan telah ditentukan, tidak bisa terbang seenak udel model lalat yang terbang sana sini, bandingkan dengan bajaj yang trotoar pun jadi, he he he

5. Jarang sekali terjadi tubrukan di udara antara satu pesawat dengan yang lain, jikapun terjadi biasanya antar pesawat, bandingkan dengan KA yang menabrak kendaraan lain akibat lupa menutup pintu perlintasan

Di luar itu masih ada alasan lain seperti biaya murah ( pas dapat, hehe he ), menghemat waktu, tidak secapek kalau naik kendaran lain. Kelemahannya mungkin kita mesti on time kalau tidak mau ditinggal, apalagi kalau tiket tidak boleh direfund.

Dengan alasan di atas, saya yang juga takut naik pesawat, akhirnya merasa bisa menetramkan diri sendiri ( menghibur diri ), sekalipun setiap naik pesawat doanya bisa jauh lebih panjang, ha ha ha.

Apakah dengan mengatakan kebenaran kepadamu aku telah menjadi musuhmu?

Menurut penelitian, moda penerbangan justru yang paling aman dibandingkan dengan moda transportasi lain. Bayangkan berapa ribu orang yang tewas di jalan dibandingkan dengan korban yang tewas karena kecelakaan pesawat. Bahkan berdasarkan angka probabilitas, kemungkinan tewas karena kecelakaan pada angkutan darat itu lebih tinggi daripada angkutan udara.

Meski begitu, jika terjadi insiden dalam penerbangan pasti akan lebih daripada insiden nagkutan darat. Bis masuk jurang dianggap berita biasa, meskipun korbannya banyak dibandingkan dengan pesawat yang tergelincir.

Mungkin karena masih ada persepsi yang kurang pas, sehingga banyak orang merasa ngeri naik pesawat. Salah satunya tergambar pada humor ini:

Sebuah pesawat terjebak dalam badai sehingga tidak dapat melihat landasan;

Pilot: "Menara, menara, di sini pesawat kutu air nomor penerbangan XYZ, mohon panduan untuk mendarat, ganti."

Menara: "Pesawat XYZ, silakan ikuti panduan kami, ganti"

Pilot: "Roger, kami akan ikut panduan Anda, ganti."

Menara: "Ikuti kata-kata saya: Bapa kami yang ada di sorga, dikuduskanlah nama-Mu. Datanglah kerajaan-Mu......"

Satu lagi.......

Tanya: Bagaimana kita tahu sebuah maskapai penerbangan sangat buruk dalam hal keseelamatan penerbangan?

Jawab: Lihat saja calon penumpangnya. Kalau calon penumpangnya banyak yang membeli asuransi penumpang sebelum terbang, berarti maskapai itu sangat buruk.

Seharusnya sih begitu memang. Tapi berbagai kasus yang terjadi, agaknya hal-hal itu kurang begitu diperhatikan pihak-pihak yang terkait. Malah saking cerobohnya, pernah ada berita (dulu) komponen pesawat yang jatuh saat sedang terbang. Ampun dah, saya pikir waktu itu. Memangnya truk, sambil jalan komponennya berjatuhan sana-sini?

Tapi saya akui, kalau sekarang ini situasinya sudah jauh lebih baik, termasuk SDMnya. Kita bisa lihat baru-baru ini ada pesawat Lion Air berhasil didaratkan dengan mulus oleh pilotnya, walau roda depannya tidak bisa keluar. Mungkin memang saya yang harus ke psikiater dulu (he2x).

Wah,..anda kok tahu banyak ya? Jangan-jangan anda mantan pegawai Adam Air yang sudah ditutup itu...Kebetulan saya perlu copilot nih,..

Shalom!

Salah satu moda transportasi yang bisa lebih mendekatkan kita kepada Tuhan adalah pesawat terbang, karena dipastikan banyak yang khusuk berdoa ( bahkan sebelum berangkat sampai mendaratnya, kali ), yang lain lagi ( menurut cerita ) taksi yang sopirnya ugal ugalan dan yang terakhir namun tragis juga bodoh ( buat penumpangnya ) ialah bajaj.

Ini yang menarik, kenapa bajaj, sopirnya pasti kalau nyetir selonong kanan selonong kiri, si penumpang karena takutnya pasti banyak berdoa, tapi doanya tidak didengar apalagi dijawab Tuhan karena sopirnya setan. Mana mau Tuhan membantu orang yang lebih memilih setan, apalagi kadang si setan ini buta, kadang malah idiot.

Mau bukti ?

Dengar saja umpatan sopir yang kendaraannya dipotong si sopir bajaj : " Setan lu !!! ", "Dasar gak punya mata !!!!", "Dasar gak pakai otak "

Apakah dengan mengatakan kebenaran kepadamu aku telah menjadi musuhmu?

Anda betul. Kombinasi dari semua yang anda sebutkan itulah, pesawat tua, pilot, teknisi, dll, yang menyebabkan terjadinya berbagai kecelakaan penerbangan di tanah air, yang mulai marak setelah banyaknya maskapai murah-meriah beroperasi.

Saya ingat dulu kasus Adam Air yang jatuh di Majene, walau ternyata bukan human error yang jadi penyebab langsung jatuhnya, namun dikatakan bahwa sang pilot (simpati saya yang sedalam-dalamnya untuk almarhum) potong kompas di udara (pilot memang berhak untuk mengubah rute, namun harus diacc oleh ATC), yang agaknya dimaksudkan untuk menghemat fuel. Pernah saya baca bahwa maskapai-maskapai tertentu memang sering menekan pilotnya untuk menghemat fuel, yang artinya menghemat biaya operasional pula (sama halnya dengan minimnya perawatan dan penggunaan komponen yang tidak laik). Mungkin itu jugalah yang dilakukan oleh pilot pesawat yang saya naiki saat itu (terbang di tengah-tengah sambaran petir), tidak mau naik ke ketinggian yang lebih aman, untuk menghemat fuel juga. Yang jelas, saya tidak mau lagi naik roller coaster bersayap seperti itu.

Banyak lagi sebetulnya penonton, yang bisa kita uraikan mengenai hal-hal semacam itu. Saya hanya heran, kenapa mereka tidak bercermin dengan maskapai-maskapai murah luar negeri, yang tidak mengorbankan faktor safety demi kemurahan harga tiket. Dan saya jadi rindu pula dengan kondisi penerbangan tahun 80-90'an dulu, yang walau armadanya (F-28, DC-9, DC-10) tidak secanggih sekarang , namun kenyamanan dan keamanan penumpang dinomorsatukan, dan pramugari-pramugarinya lebih ramah pula, ha..ha.. Semogalah situasi yang sudah agak membaik sekarang ini bisa dipertahankan dan bahkan lebih baik lagi 

Shalom!

Tul, mas Pur. Saya pernah baca tentang hal itu, yang bisa kita konfirmasi juga dari rekaman percakapan di kokpit (katanya sih palsu, tapi saya tidak tahu), yang kebetulan pernah saya dengar sendiri. Di rekaman itu memang jelas sang pilot dan kopilot seperti kaget karena perubahan mendadak posisi pesawat (kep,..kep,..jangan dibelokin tuh,..dll).

Tapi sewaktu acara itu sedang hangat-hangatnya di tv, kalau tidak salah dengar (sudah lama sih), sebelum over banking dan menukik ke laut, itu pesawat memang sudah berada di jalur yang tidak seharusnya mas. Tidak tahulah apa itu karena kerusakan alat navigasi juga, atau keinginan pilot (mereka memang berhak untuk itu), saya lupa. Tapi yang jelas Adam Air pernah sekali benar-benar tersesat karena kerusakan navigasi dan mendarat di Tambolaka. Memang kacau, ya?

Shalom!

Dear all,

Yang saya ketahui selama beberapa tahun belakangan ini berkecimpung di dunia penerbangan, saat yang paling kritis adalah saat mau landing. Berbeda dengan data dari 'penonton', data yang selama ini diinformasikan kepada saya dan teman2 ketika mengikuti pelatihan2 dll adalah, sampai dengan tahun 60'an, mayoritas kecelakaan udara disebabkan oleh faktor teknis. Tahun 60'an s/d 80'an, 60% dari kecelakaan terjadi pada saat approach(mendekati landasan) dan landing. Dan dari 60% itu, 80%nya terjadi pada saat leg/trip terakhir dari penerbangan hari itu.

Pada saat kita mau take-off, semua bisa diprepare dengan baik. Pesawat bisa benar2 ditempatkan di ujung landasan. Dan apabila terjadi kelainan dan pilot mengambil keputusan untuk membatalkan, masih ada sisa landasan yang mencukupi untuk pesawat itu bisa berhenti sesuai dengan perhitungan sebelumnya.

Tetapi sewaktu hendak landing, banyak faktor yang bisa mempengaruhi pilot untuk dapat mencapai target menyentuh landasan di touchdown zone (angin, hujan, turbulensi/windshear). Sehingga ketika pesawat itu gagal mencapai target, pilot akan bekerja extra keras untuk dapat landing dengan safe (plus comfort). Apalagi jika landasan yang digunakan cukup terbatas.

Mengenai kasus2 seperti yang teman2 ceritakan di atas, saya tidak dapat berkomentar lebih jauh. Semoga hal itu tidak terulang lagi.

@sembilan: thks ats masukannya,..

@ all: Tadi siang, waktu menata buku di ruang perpus sekolah sambil mendengarkan siaran radio (GKL FM Magelang), ada beritamenarik mengenai komplain para pramugari, yang dianggap indisiplin (semacam itulah), karena penampilan (baca: berat badan) mereka kurang memuaskan. Satu komplain yang sempat saya dengar mengatakan, mereka kecewa karena penampilan mereka terlalu disoroti, padahal tugas mereka yang terutama di udara adalah (cmiiw) service dan safety, dan bukannya pamer paha mulus. Hmm, memang ada benarnya yang mereka katakan ini. Namun, yang namanya hal-hal yang bersifat estetis juga menunjang dalam tugas, bukan? Apalagi pada ketinggian sekian ribu kaki di atas tanah, di sebuah ruangan sempit dan tertutup, dimana tidak banyak hal-hal lain yang bisa kita lakukan, seorang pramugari yang terlatih, ramah dan anggun tentu bisa menyejukkan suasana di udara...

(Ayolah mbak-mbak pramugari, gitu aja kok marah? )

Shalom!