Usulan-usulan Layanan Publik TransJakarta

Dear Ken,

Saat ini pemkot Jakarta sedang merumuskan Standar Pelayanan Minimum bagi operatur TransJakarta. Alangkah baiknya jika usulanmu ini disalurkan kepada perumus SPM sehingga bisa berlaku efektif.

Sayangnya yg kurang dari masyarakat Indo adalah disiplin.
Kalo disiplin itu dibudayakan, gak perlu ampe perlu dihimbau tentang tepat waktu dan mendahulukan penumpang manula pun masyarakat bakal tau sendiri.

"For those who believe, no proof is necessary. For those who don't believe, no proof is possible." - Stuart Chase

Saya pernah baca beberapa artikel atau ringkasan2 disertasi mengenai pelayanan publik di Jakarta/Indonesia, mulai dari masalahnya sampe asumsi2 penyebab masalahnya. Bahkan orang2 yang bikin disertasi atau artikel tersebut ada yang sudah atau sedang menempati posisi2 sangat strategis di pemerintah pusat.

Dari semua itu, akhirnya saya pernah menulis email menanyakan polemik ini ke seorang bapak yang beberapa tahun lalu sempat menangani masalah transportasi nasional. Beliau sempat juga disalahkan karena kecelakaan2 di Indonesia. Tapi beliau mengakui bahwa masalahnya memang terlalu rumit, ada yang menyalahkan pemerintah, ada yang menyalahkan masyarakat, bahkan gak sedikit pejabat yang lulusan universitas ternama, dalam artian diasumsikan seharusnya sudah tahu segala macam teori dan contoh2. Dan untuk kalangan supir bus umum saja, mereka juga sudah punya pengetahuan soal tata tertib lalu lintas, tidak perlu diberitahu soal rapi, tertib, gak kejar setoran, dll, mereka juga sudah tahu walaupun latar belakang pendidikannya tidak seperti bapak2 menteri atau pejabat etselon. Tapi tetap saja, sepertinya masih ada missing link dari semua penyebab masalahnya.

Awalnya beliau pikir ini masalah mentalitas,  tapi ternyata gak juga. Karena sebenarnya mentalitas orang Asia itu rata2 sama (atau mungkin beliau terpaksa berasumsi begitu supaya tidak terlihat memusuhi kaum/suku mayoritas). Tapi kenapa ada beberaa negara Asia bisa berhasil, ada beberapa negara Asia yang gagal. Seperti ada lingkaran setan di dalamnya.

Indikasi yang paling dia dukung sebenarnya adalah soal kepadatan penduduk yang tidak berimbang alias pemerataan. Negara2 Asia yang berhasil dalam masalah transportasi (kemacetan, kecelakaan, disiplin, dll) menurut pengamatannya adalah negara2 yang berhasil mengatasi pemerataan jumlah penduduk. Diam2 beliau memuji program transmigrasi yang menjadi trendmark Orde Baru, program yang sebenarnya berciri sosialisme (karena melibatkan pemerintah dalam perpindahan penduduk) - walaupun Orba selalu dikecam sebagai antek2 kapitalis, tapi program tersebut di atas kertas bisa mengurangi atau mengatasi masalah2 yang ada seperti transportasi, penyediaan listrik, air minum, dll. Sayangnya beliau mengaku pelaksanaan transmigrasi sendiri di jaman Orba tidak pernah mencapai hasil yang diinginkan. Mungkin ada faktor2 lain yang perlu diperhatikan.

Itu baru masalah transportasi. Akhir perbincangan saya dengan beliau yang malah melebar ke mana2, saya cuma bilang,"Pak, kakek saya bilang dulu Ciliwung itu airnya bening. Kapan kita bisa liat lagi seperti itu?" Beliau malah bilang kalo masalah lingkungan, polusi atau kesehatan, sepertinya lebih rumit dari transportasi. Yah, dibilang begitu tampaknya saya mesti nunggu seribu tahun lagi untuk bisa liat sungai Ciliwung bersih.

One man's rebel is another man's freedom fighter

Selamat Hari Minggu all...

Disiplin (atau sipilin, kata ibu kos saya dulu, untung "n" nya nggak ketuker ama "s") berlalu-lintas bagi bis-bis khususnya sepertinya memang masih jadi harga mahal di negara kita ya? Nggak cuma di Jakarta Ken, sekian tahun Jogja-Mgl p.p. saya sudah kenyang, mulai dari yang sekedar terpepetkan ke bahu jalan (yang berbatu-batu), sampai yang betul-betul nyungsep sep sep..

Shalom!

(...shema'an qoli, adonai...)

Kita contohkan negara Asia yg juga padat penduduk namun hampir dan bahkan sudah dianggap berhasil dalam memenuhi penerapan kedisiplinan yaitu China. Memang tidaklah mudah untuk mengusahakan kedisiplinan namun bukan berarti tidak bisa. Seperti komentar saya kepada Hannah, kita harus kembali kepada diri kita sendiri, apakah kita memiliki kesadaran tinggi dalam hal ini khususnya?

Pertanyannya adalah apakah bangsa China itu binatang yang berusaha menjadi manusia ataukah bangsa Indonesia-nya adalah binatang yang berusaha menjadi manusia namun tidak pernah jadi-jadi?

menurut gue, saran termudah adalah "menyulap" semua bis umum dan kopaja menjadi busway. semua bus ini hanya boleh beroperasi di jalur busway saja.

akan ada demo2 dari berbagai pihak... tapi di pihak lain akan ada ketertiban dan peningkatan taraf hidup supir dan kenek bus, sehingga di jangka panjang semuanya (hopefully) akan jadi lebih baik.

Perasaan saya hanya menyinggung tentang TransJakarta deh...?

Tapi gpp.

Topik bus-bus maupun angkot-angkot di luar TransJakarta cukup sulit bila mau dibahas. Kalo menurut saya untuk masalah bus-bus dan angkot-angkot di luar TransJakarta perlunya kerjasama semua pihak tentunya. Dari pemkot, para penyedia jasa, sopir, masyarakat dan polantas.

Dari pemkot harus ada perintah tegas yang wajib dilaksanakan oleh polantas. Memang sulit untuk dibahas, saya bicara dari A sampai Z pun, bila belum ada 'kesadaran diri' dari setiap pribadi seperti yang saya tuliskan di atas itu, maka semuanya sia-sia. Akhirnya kita hanya akan melihat bahkan mengalami kesulitan-kesulitan yang tiada ujungnya sampai ke anak, cucu, cicit kita.

Mari saya contohkan salah satu kasus dari beberapa kasus dari berangkat kerja kemudian setelah tiba di tempat kerja, pasti ada beberapa bahkan kebanyakan masyarakat yang 'mengeluh' tentang kemacetan ketika berada di jalanan.

Ada nasihat yang mengatakan, "Kenapa mengeluh terus? Mendingan cari solusinya, iya kan?". Lalu ketika ditanya balik, "Apakah solusi yang dikatakan itu hanya sebuah kata?" Saya akan menjawab: "Tidak!".

Kesadaran Diri dari setiap pribadi masing-masing adalah solusinya!

"Kapan memulai kesadaran diri itu?". "Tahun depan!".

hehehe, iya ken, emang ga nyambung secara langsung. tapi, sebagai bekas pengguna busway, gue berpendapat bahwa busway baru akan sukses bila kemacetan terlebih dahulu dibenahi.

memang terdengar seperti lingkaran setan karena busway sejatinya ditujukan untuk mengurangi kemacetan... lha koq malah gue bilang bahwa kemacetan harus dikurangi dulu sebelum busway bisa sukses?

alasan nya adalah karena, kecuali koridor satu, di koridor2 lain nya, bus transjakarta ini sering ga punya jalur eksklusif alias bercampur-baur jadi satu dengan kendaraan2 lainnya sehingga ga ada bedanya dengan bus umum.

jadi di jalan campur-aduk itu, bila sebelum ada busway sudah sering macet, pas ada busway jadinya malah ancur sekalian (ini juga yang menyebabkan usulan no. 5 diatas, yaitu membuat schedule, bisa dibilang useless).

idealnya, jakarta hanya ada busway... ga perlu bus umum dan kopaja dan mikrolet.

bila ideal susah untuk dicapai, maka paling nggak dipisahkan... di jalur2 yang ada busway, maka bus umum, kopaja, dan mikrolet tidak perlu ada. supir2 bus umum, kopaja, dan mikrolet ini semuanya dijadikan supir busway aja.

bus umum, kopaja, dan mikrolet hanya boleh beroperasi di jalan2 dimana ga ada busway.

dengan begitu, di setiap jalan di jakarta, kendaraan pribadi hanya akan berhadapan dengan satu jenis kendaraan transportasi masal; apakah itu busway, atau bus umum, kopaja, dan mikrolet. tidak tumpang-tindih.

selain itu, berikan "hak immune untuk busway". busway boleh menabrak apapun dan siapapun selama itu terjadi di jalurnya. supir busway tidak boleh dipersalahkan bila menabrak apapun selama dia melakukannya di jalurnya. supir busway hanya boleh dipersalahkan bila dia menabrak orang yang menyeberang jalan saja.

aturan ini, walau terdengar sadis, tapi akan membuat jera para pengemudi yang sering menyerobot jalur busway.

bila busway bisa berjalan dengan semestinya (standar minimum), baru kita bisa berharap lebih kepadanya (misalnya masalah schedule, dsb). percuma usul ini dan itu bila core problem nya belum terurai.

just my 2 cent :-)

ps.

tentang kesadaran diri... well, menurut gue sih, kalo semuanya bisa diselesaikan dengan kesadaran diri, mending kita bubarkan saja semua aturan hukum dan undang-undang ;-)

usul:

1. di setiap halte Busway dibuat pakir buat sepeda,motor,dan mobil.

Klo bisa sih gratis, hal ini buat menarik para pengguna kendaraan pribadi untuk pindah ke busway

2. perbanyak armanda sehingga tidak terjadi penumpukan penumpang baik di halte ataupun di dalam bis.

3. Penumpang diberikan makanan tapi tetep dengan harga tiket yang 3500 (bisa ga ya?!?!?!)

Lovepeace..uenak..